集大三下乡实践活动共筑“海上丝路”

海峡教育报讯（通讯员  王鹏宇 ）7月13-7月20日，团中央国情社情观察团国家级重点团队、“丝路新世界•青春中国梦”全国大学生暑期社会实践专项团队——集美大学航海学院智思领航暑期社会实践队前往长三角国际航运中心，了解“一带一路”背景下我国航运发展。

集美大学航海学院“智思领航”实践队与上海国际港务集团尚东集装箱码头分公司营业操作部张经理合影留念（赵瑞 摄）

集装箱吞吐量位居全球首位——上港集团

实践队前往上海国际港务集团调研，上海港如何发展成为世界集装箱吞吐量第一的国际港口。

早些时候，上海港码头坐落在黄浦江边，只能满足体型小的船舶靠泊。为满足我国航运发展的需要，上海港由黄浦江搬至外高桥地区。直至2000年，外高桥港区一直承担着上海连接陆地与海洋的贸易枢纽。但为适应国际船舶日益大型化趋势，上海港需寻找一个合适的深水港区来满足国际贸易往来，经多番选址，最终决定在浙江省杭州湾口外的深水区建设新港。

在国家的大力支持下，由浙沪两省通力合作，共同打造上海洋山港，并于2017年建成全球规模最大的自动化码头——上海洋山深水港四期码头。上海洋山深水港是中国首个在岛上建设的港口，由于其加入，上海港的集装箱吞吐量跃居世界第一。而洋山港四期码头的自动化，智能化技术的广泛应用必将上海港的货物吞吐量推向另一个高峰。

张经理为实践队成员介绍洋山港智能码头的工艺流程（赵瑞 摄）

货物吞吐量位居世界第一——宁波-舟山港

为深入调研宁波舟山港在建国七十周年以来的发展状况，实践队前往宁波地区，先后参观了浙江海港集团，宁波海事局政务中心，宁波港集团北仑第三集装箱有限公司和北仑海事处VTS中心学习调研。

浙江海港集团的工作人员通过大数据综合监控系统向实践队成员介绍宁波舟山港（赵瑞 摄）

实践队成员参观宁波舟山港的全局模型（赵瑞 摄）

2006年1月，为最大限度地利用港口资源、促进地区经济社会发展，浙江省委、省政府提出宁波、舟山两港合并为“宁波-舟山港”。其自然条件优越，港口功能齐全，集疏运网络完善，是长江三角洲地区的枢纽港区，也是国际一流强港口，自成立以来，“宁波-舟山港”连续9年稳居世界第一。

实践队成员在宁波港集团北仑第三集装箱有限公司的观景台上合影留念（赵瑞 摄）

实践队成员在讲解员的带领下参观宁波海事局政务中心（赵瑞 摄）

携手合作，共筑“海上丝路”

“集中力量办大事“是我国发展的优越性。在国家的倡议下，浙沪两省协作，开辟了全球规模最大的自动化集装箱码头；宁波港、舟山港的合并，打造了世界第一港。上海作为“一带“与”一路“的交汇点，具有”联通内外“的区位优势，在保持上海港的国际竞争优势的同时，与宁波-舟山港协同合作，合理利用港口资源，推动上海国际航运中心建设，提高长三角地区在国际贸易中的综合影响力。我们作为当代航海学子，应立足现在，展望未来，在社会实践中受教育、长才干、做贡献，积极投身祖国航海事业，为建设”一带一路“、实现中华民族伟大的复兴梦贡献青春力量。